 |
|
Historie v datech - výběr
12.12.1991 - vznik (s názvem Klub průmyslových železnic ).
1.3.1994 - přeregistrování na Muzeum průmyslových železnic
19.11.1994 - první akce v Mladějově
1995 - 2001 oprava parní lokomotivy BS 80 (ČKD 1951)
červenec 1995 - generální oprava stanice Nová Vesléto
1996 - opravy tratě poničené povodněmi
léto 1997 - opravy vozidel
říjen 1997 - duben 1998 - oprava parní lokomotivy č.1(Krauss 1920)
1.5.1998 - první jízda osobního vlaku v režii MPŽ
1998 - 2004 další opravy tratě, vozidel, stavby osobních vozů
1.5. 1999 - zahájení pravidelného provozu historických vlaků v letním období až do areálu bývalých dolů Hřebeč
2000 - počátky expozice hornictví - lokomotiva + vozy
15.4.2001 dokončení opravy parní lokomotivy BS 80
2002 - oprava parní lokomotivy č.5 (Krauss 1929)
od sezóny 2002 - při zvláštních příležitostech provoz 3 parních lokomotiv - na takové dráze mimořádné i v Evropském kontextu
2003 - 2004 oprava nejstarší (elektrické) lokomotivy - (Siemens 1905)
8.1.2004 - získání Ceny za přínos cestovnímu ruchu od Agentury Czech tourism
od roku 1998 pravidelná účast na všech tuzemských a zprostředkovaně i zahraničních veletrzích cestovního ruchu
od roku 1999 pravidelné společné akce s pořadateli jízd historických vlaků z Brna, Pardubic či Olomouce
od roku 2000 společné akce s kluby vojenské historie - viz níže
Za dobu existence Muzea průmyslových železnic v Mladějově se nám podařilo mimo jiné zprovoznit a v provozu udržet 11km dlouhou úzkorozchodnou železnici, shromáždit sbírku 7 parních, 35 motorových a 3 elektrických lokomotiv a několika desítek vozů, a dále asi třetinu vozového parku zrenovovat do provozuschopného a vystavovatelného stavu. Našimi členy zde byly odpracovány desetitisíce brigádnických hodin zdarma a do muzea zavítalo zatím cca 25 000 návštěvníků. Mladějovská dráha svým zasazením do okolní přírody a i ve světovém měřítku unikátním technickým řešením svých vozidel splňuje nároky jak odborné tak laické veřejnosti svou funkcí v českém železničním muzejnictví i přínosem v turistickém ruchu nejvýchodnějšího cípu Východočeského kraje. Srovnáním s podobnými institucemi - Jindřichohradecké úzkokolejky /ČR/, lesní železnice v Čiernom Balogu /Slovensko/, muzejní dráha Weisswasser /Německo/ - zjistíme její nezastupitelnou roli nejen v nadregionálním, ale v určitých ohledech i v nadnárodním významu.
|
15. a 16.5, 12.6., 4.7.,11.9. a každou sobotu v červenci a srpnu. Jinak po tel domluvě na číslech: +420 606 832 394 p. Fučík, +420 602 141 189 p. Kolomý
|
Mladějov - Veksl a zpět ... 60,-
Mladějov - Nová Ves a zpět ... 90,-
Zdarma se přepravují děti do 6 let a zavazadla včetně jízdních kol.
Děti od 6 do 16 let platí poloviční jízdné.
Cestující nastupující v jiné stanici než Mladějov se musí předem ohlásit na telefonním čísle 606 83 23 94.
Na trati neplatí žádné jízdní výhody jiných společností (ČD).
|
Občerstvení zajištěno ve všech termínech veřejných jízd
|
Jakákoli zmíněná obrazová i jiná dokumentace ve všech prostorách veřejně přístupných je zdarma
|
|
|
Všechna vozidla v omezené míře přímo na nádraží MPŽ, v obci Mladějov 2 parkoviště,
každé o ploše 30x50m. nehlídané. Zdarma.
|
Občanské sdružení Muzeum průmyslových železnic Brno, kontaktní osoba Artur Fučík
|
|
|
|
Detaily objektu
